小学高年级家长因升学压力大劝孩子,就能保障孩子安全

  本报讯(记者
陈玲)刚上学时希望孩子能当个班干部得到锻炼,但升到高年级,“当官的事”可免则免。昨日,有学生家长告诉记者,由于小升初的学习压力,孩子“当官热”在中高年级逐渐遇冷。

  12月11日,国务院法制办公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》,引起了社会的广泛关注,这一高效的立法速度足以证明立法解决国内校车安全问题的重要性和紧迫性,也充分证明了民生问题的分量。正如温家宝总理所说:“把校车安全问题真正纳入法制的轨道。这样才能引起人们的重视,并且从根本上解决问题。”

  元旦、春节接踵而至,交管部门严查客车和校车安全。昨天,市交管局发布消息,自11月以来,共核查505辆备案校车和538名校车司机,发现其中23名司机不符合安全条件,均已责成使用方作出更换处理。

  记者在江岸一培训机构门口碰到这位姓钱的母亲,她从大年初八开始,就将女儿送进了一家培优机构上课,而整个寒假期间,女儿也都在培优,只休息了不到一星期。钱女士说,女儿两年后将升入中学,希望通过课外培优多拿获奖证书,能进入优质初中就读。

   
然而,就目前的讨论热点来看,媒体和社会大都把目光集中在了所谓校车享有“特权”上:如对校车赋予优先通行、在消除违法行为的前提下先放行后处罚等“特权”,对于不避让校车的,由公安机关交通管理部门处500元以下的罚款。这些给予校车的“特权”,的确反映了有关部门对于这一问题的重视,也是对于惨痛教训的积极应对,社会公众也对此高度关注,反映了整个社会对于孩子的关切,是一种制度的进步,更是观念的进步。

  据了解,针对元旦、春节与“春运”相交织的特点,交管部门结合“三超一疲劳”和校车专项整治行动加强源头上管理力度。为此,交管部门联合交通运输、安监、交通执法等部门共成立26个联合检查组,对全市353家客运单位的9.73万辆大客车进行了安全检查。目前,已与353家单位签下春运交通安全责任书,对13.9万名“春运”司机进行交通安全专题教育。另外,还对校车展开集中整治。

  “刚上小学时,为了让她能获得更多的锻炼机会,凡是班上选干部,我们都鼓励她去参加,还帮她出主意怎样能获得更多支持,但现在我们反对。”钱女士说,以前哪怕只是负责每天为班上关灯锁门的“职位”,他们也鼓励女儿去争取,目的就是培养孩子的责任心和自律能力,而女儿也顺利地当过课代表,去年还“升官”当了清洁委员。

   
但是,如果仅仅把注意力放在校车特权这一问题上,则有一叶障目之嫌。校车制度能否落到实处,孩子的生命安全能否得到保障,最重要的因素在于界定清晰校车管理的权属问题,权利和义务明确,贯彻落实才会有保证。

  11月份以来,交管部门先后6次开展校车集中整治行动,集中路面检查执法、集中车辆排查备案、集中清理违法驾驶人、集中检查学校安全制度和集中开展中小学生交通安全教育等活动。目前,已检查学校、幼儿园1660个,备案校车505辆,核查集体运送学生车辆驾驶人538名,对其中23名不符合安全条件的驾驶人责成使用方进行了更换。(记者钱卫华)

  去年,钱女士将女儿送进了课外培优班,女儿每周有4个晚上和周末两个白天都要上外面的课,平时除了完成学校的作业还要做培优班的功课。

   
此次有关校车条例的制订,由国家最高行政机关主持颁布,体现了中央的权威性,对于各级政府贯彻落实有决定性的作用;而明确校车的责任主体由县级以上的地方政府承担,把校车的事权下放给了地方,更是一大进步。眼下需要进一步落实的是具体部门在其中应当肩负起怎样的责任,校车安全,牵涉到财政、教育、交通、质检、安监等多部门,任何一个环节有纰漏,校车管理都会出现问题。更何况我国地域广大,各地的经济、教育情况都有不同,以什么样的标准配备车辆,如何管理,恐怕需要各地政府结合自身实际,拿出相对应的措施来。

分享到:

网站地图xml地图